En el invierno de 1902, una mujer llamada Mary Anderson viajaba a Nueva York y descubrió que el mal tiempo hacíaconduciendomuy lento.Entonces sacó su cuaderno y dibujó un boceto: unlimpiaparabrisas de gomaen el exterior delparabrisas, conectado a una palanca en el interior del coche.
Anderson patentó su invento al año siguiente, pero pocas personas tenían automóviles en ese momento, por lo que su invento no atrajo mucho interés.Una década más tarde, cuando el Modelo T de Henry Ford llevó los automóviles a la corriente principal, el “limpiador de ventanas”fue olvidado.
Entonces John Oishei volvió a intentarlo.Oishei encontró un aparato operado manualmente y producido localmente.limpiaparabrisasllamado Goma de Lluvia. En ese momento, el parabrisas estaba dividido en partes superior e inferior, y elgoma de lluviaSe deslizó a lo largo del espacio entre las dos piezas de vidrio. Luego formó una empresa para promocionarlo.
Si bien el dispositivo requería que el conductor manipulara el pegamento para lluvia con una mano y el volante con la otra, rápidamente se convirtió en equipo estándar en los automóviles estadounidenses.La empresa de Oishei, que finalmente se llamó Trico, pronto dominó elescobilla de limpiaparabrisasmercado.
A lo largo de los años,limpiaparabrisasSe han reinventado una y otra vez en respuesta a los cambios en el diseño del parabrisas. Pero el concepto básico sigue siendo el que Anderson esbozó en un tranvía de Nueva York en 1902.
Como decía uno de los primeros anuncios de limpiaparabrisas: “Visión clarapreviene accidentes y haceconducir más fácil.”
Hora de publicación: 10-nov-2023